ציר חשמלי הינה טכנולוגיה חדשה המשלבת ציר כלי מכונות ומנוע ציר בתחום מכונות CNC בעשר השנים האחרונות. זהו מרכיב "הליבה" של כלי מכונת CNC מהירים, והביצועים שלו קובעים ישירות את ביצועי העיבוד המהיר של הכלי.

מכיוון שהציר החשמלי הוא רכיב דיוק במהירות גבוהה, תחזוקה שוטפת נחוצה מאוד.

הציר הממונע מתוחזק באופן קבוע באופן הבא:

• 1. היציאה הצירית של הציר החשמלי נדרשת בדרך כלל להיות 0.002 מ"מ (2 מיקרומטר), והיא תיבדק באופן קבוע פעמיים.
• 2. היציאה הרדיאלית של חור החרוט בציר החשמלי נדרשת בדרך כלל להיות 0.002 מ"מ (2 מיקרומטר), והיא תיבדק באופן קבוע פעמיים.
• 3. היציאה הרדיאלית של הקצה המרוחק (250 מ"מ) של מוט ליבת הציר החשמלי נדרשת בדרך כלל להיות 0.012 מ"מ (12 מיקרומטר), והיא תיבדק באופן קבוע פעמיים.
• 4. כוח ההידוק של קפיץ הפרפר נדרש להיות: 16-27KN (קחו לדוגמא HSK63) 2 בדיקות רגילות.
• 5. המרחק המורחב הוא: 10.5±0.1 מ"מ (קח את HSK63 כדוגמה כדי לבדוק 4 פעמים באופן קבוע.

תהליך ניתוח וטיפול של יצירת חום חמור כאשר הציר מסתובב במהירות גבוהה

בעיית עליית החום והטמפרטורה במהלך פעולת הציר החשמלי היא תמיד מוקד המחקר. ישנם שני מקורות חום עיקריים בתוך יחידת הציר החשמלי: האחד הוא הציר מֵסַב, והשני הוא המנוע הראשי המובנה.

הבעיה שיחידת הציר החשמלי בולטת היא החום שנוצר מהמנוע הראשי המובנה. מכיוון שהמנוע הראשי נמצא ליד הראשי פיר מיסב, אם בעיית פיזור החום של המנוע הראשי לא תיפתר היטב, זה ישפיע גם על האמינות של כלי המכונה. הפתרון העיקרי הוא אימוץ מבנה קירור מחזורי, הנחלק לשני סוגים: סירקולציה חיצונית וסירקולציה פנימית. אמצעי הקירור יכול להיות מים או שמן, כך שניתן יהיה לקרר את המנוע ואת המסבים הקדמיים והאחוריים במלואם.

מיסב הציר הוא תמיכת הליבה של הציר החשמלי ואחד ממקורות החום העיקריים של הציר החשמלי. צירים חשמליים נוכחיים במהירות גבוהה משתמשים בעיקר במיסבים קרמיים מגע זוויתיים. כי למיסבים כדוריים קרמיים יש את המאפיינים הבאים:

• ①מכיוון שהכדור קל במשקל, הכוח הצנטריפוגלי קטן ומומנט החיכוך הדינמי קטן.
• ②ההתפשטות התרמית הנגרמת על ידי עליית הטמפרטורה קטנה, כך שהעומס המוקדם של המיסב יציב.
• ③ דפורמציה אלסטית קטנה, קשיחות גבוהה וחיים ארוכים. בשל מהירות הפעולה הגבוהה של הציר החשמלי, קיימות דרישות מחמירות לביצועים הדינמיים והתרמיים של מיסב הציר. כוח הידוק מוקדם סביר ושימון טוב ומספק הם תנאים הכרחיים להבטחת פעולתו הרגילה של הציר.

באמצעות שימון ערפל שמן, לחץ הכניסה של מחולל האטומיזציה הוא 0.25-0.3MPa, נבחר שמן טורבינה 20# ומהירות טיפת השמן נשלטת ב-80-100 טיפות/דקה. בעוד ערפל שמן הסיכה משמן את המיסב במלואו, הוא גם מוריד חום רב. חלוקת שמן הסיכה של המסבים הקדמיים והאחוריים היא נושא חשוב מאוד ויש לשלוט בו בקפדנות. הקטע של כניסת האוויר גדול מסכום הקטעים של יציאות ההזרקה הקדמיות והאחוריות, והפליטה צריכה להיות חלקה. זווית ההזרקה של כל חור הזרקה והציר הם בזווית של 15o, כך שניתן לרסס את ערפל השמן ישירות לאזור העבודה של המיסב.

עיקרי תהליך התחזוקה של הציר החשמלי

• 1. למדוד יציאה רדיאלית סטטית ודינמית ומרווח הרמה ותנועה צירית בהתאם לנזק של הציר החשמלי.
• 2. השתמשו בכלי מיוחד מתוצרת עצמית לפירוק הציר החשמלי. נקו ומדדו את תנופת הרוטור ובלאי.
• 3. מיסבים אופציונליים. שגיאת העקביות של החור הפנימי והקוטר החיצוני של כל קבוצת מיסבים חייבת להיות ≤0.002--0.003 מ"מ, והפער בין החור הפנימי של השרוול לשרוול יהיה 0.004-0.008 מ"מ; והפער בין הפיר הראשי לפיר הראשי יהיה 0.0025-0.005 מ"מ. בפעולה בפועל, עדיף להשתמש באגודלי שתי הידיים כדי לדחוף את המיסב לתוך השרוול. הדוק מדי יגרום לעיוות של הטבעת החיצונית של המיסב, וטמפרטורת המיסב תעלה גבוה מדי, ורפויה מדי תפחית את קשיחות ראש השחזה.
• 4. ניקוי המיסב הוא חלק חשוב בהבטחת הפעולה התקינה וחיי השירות של המיסב. אל תשתמש באוויר דחוס כדי לפוצץ את המיסב, מכיוון שהחלקיקים הקשים באוויר הדחוס יהפכו את מסלול המירוצים למחוספס.
• 5, מיסבים מחודדים או מיסבים כדוריים מגע זוויתיים חייבים לשים לב לכיוון התקנת המיסבים, אחרת לא יתקיימו דרישות דיוק הסיבוב. כלים מיוחדים משמשים לאורך תהליך ההרכבה כדי למנוע שגיאות הרכבה ולהבטיח איכות הרכבה.
• 6. כאשר החור הפנימי של השרוול מעוות, העגלגלות מחוץ לסובלנות, או ההתאמה עם המיסב רופפת מדי, ניתן להשתמש בשיטת הציפוי המקומית כדי לפצות ולאחר מכן לטחון לפי הדרישות, ושיטה זו יכולה גם לשמש ביומן.
• 7. פני הקצה של האומים העגולים, מכסי אטם השמן וחלקים אחרים על הציר החשמלי נמצאים במגע הדוק עם פני הקצה של הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב. לכן, האנכיות של החלק המושחל ופני הקצה נדרשת להיות גבוהה מאוד. ניתן להשתמש בשיטת הצביעה כדי לבדוק את המגע. אם קצב המגע נמוך מ-80%, ניתן לטחון את פני הקצה כדי שיעמוד בדרישות האנכיות. עבודה זו חשובה מאוד. הדיוק שלו ישפיע על היציאה הרדיאלית של מוט ההארכה של ציר מכונת השחזה, ובכך ישפיע על חספוס פני השטח של חלק העבודה הקרקע.
• 8. לאחר ההרכבה, הציר החשמלי מותאם בצורה צירית (נמדדת בסולם קפיצי מתח במהלך ההתאמה), ויש למדוד בו-זמנית יציאה רדיאלית סטטית ודינאמית ומרווח הרמה, עד לעמידה בדרישות תהליך ההרכבה.
• 9. בתנאי ההפעלה בפועל של המכונה, ביטול ההשפעה של גורמים כגון הרכבה ועיוות תרמי במהלך פעולת המכונה, במהירות מסוימת, נעשה שימוש באיזון דינמי לאיזון דינמי של הרוטור.

קישור למאמר זה:טכנולוגיית התיקון של ציר חשמלי של מרכז עיבוד שבבי 

הצהרה מחודשת: אם אין הוראות מיוחדות, כל המאמרים באתר זה מקוריים. אנא ציין את המקור להדפסה חוזרת: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

דיוק 3, 4 ו -5 צירים עיבוד CNC שירותים עבור עיבוד שבבי אלומיניום, בריליום, פלדת פחמן, מגנזיום, עיבוד טיטניום, אינקונל, פלטינה, סגסוגת על, אצטל, פוליקרבונט, פיברגלס, גרפיט ועץ. מסוגל לעבד חלקים עד 98 אינץ' סיבוב קוטר. ו-+/-0.001 אינץ' סובלנות ישרות. תהליכים כוללים כרסום, חריטה, קידוח, קידוח, השחלה, הקשה, גיבוש, קביעה, קידוח נגדי, שקיעה נגדית, קידוח ו חיתוך לייזר. שירותים משניים כגון הרכבה, השחזה ללא מרכז, טיפול בחום, ציפוי וריתוך. אב טיפוס וייצור בנפח נמוך עד גבוה מוצע עם מקסימום 50,000 יחידות. מתאים לכוח נוזל, פנאומטיקה, הידראוליקה ו שסתום יישומים. משרת את תעשיות התעופה והחלל, המטוסים, הצבא, הרפואה והביטחונית. PTJ תתכנן איתך אסטרטגיה כדי לספק את השירותים המשתלמים ביותר כדי לעזור לך להגיע ליעד שלך, ברוכים הבאים ליצירת קשר ( sales@pintejin.com ) ישירות לפרויקט החדש שלך.